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新能源汽车:杭州销售势头尚可

发稿时间:2017-08-23 16:59:19 来源:钱江晚报

  继江淮牵手大众,北汽联姻戴姆勒之后,昨天下午,福特中国官方发布消息称,将与众泰汽车签署合作备忘录,组建一家纯电动车合资公司,此消息一出,立即引发了公众极大关注。

  相比新能源汽车市场的“合资热”,高速增长的新能源消费市场正回归理性。据中国汽车工业协会数据,今年上半年新能源汽车累计销量为19.5万辆,同比增长14.4%,然而相比全年70万辆的销量目标,上半年完成度仅为25%。

  在杭州本地市场,新能源汽车卖得怎么样?钱江晚报记者走访多家经销商,探访新能源汽车在杭州的生存状况。

  杭州现状:

  新能源汽车销售势头尚可

  位于东坡路的特斯拉展厅门庭若市,Model X和Model S周围围满了人,还有消费者一进门就询问“Model 3 什么时候有车,现在可以预定吗?”。展厅主管小聂说,特斯拉虽然车型少,销量还不错。

  8月初,北汽新能源在杭州开了第一家授权4S店。在此之前,仅依靠各二级网点和过渡展厅,北汽新能源每月在杭能成交100辆左右。“目前,店里销量不错,车还处于供不应求的状态。”北汽新能源元通店副总经理姚春晖透露,如果不是电池产能跟不上,销量还能再增长1/3。

  比亚迪,腾势等新能源车在杭州的销量也呈现稳步增长的态势。比亚迪汽车华东营销部杭州大区经理周雪辉透露,比亚迪在杭州平均月销800辆,其中主力车型宋DM几乎占了一半,购买人群也比较高端,以自营企业主、白领和IT人士为主。

  “新能源汽车销量增长原因是多方面的”,比亚迪浙江亚迪店常务副总陈建设表示,首先,竞价价格不断飙升的浙A牌,使得越来越多的消费者青睐不限牌的新能源汽车;其次,近年来,电池续航和快充技术得到了迅速地发展。

  以腾势的最新改款――腾势400为例,在将电池容量提升至62kwh后,等速工况续航里程达到473公里,综合工况续航里程达到352km,堪比特斯拉。比亚迪最新推出的宋EV,续航里程大约为350公里,快充技术支持宋EV在1.2小时内充满电。吉利帝豪、长安汽车也都推出续驶里程达到或者超过300km的纯电动汽车产品。另外,这些新上市的新能源汽车普遍配备了丰富的车载科技配置,性价比进一步提升。

  停车充电资源稀缺

  城区市场亟待开拓

  “我不考虑买新能源汽车,家里没有固定停车位。”家住滨江区的小郑,前不久花了4.7万元竞拍了一块浙A牌,他说,一旦买了电动车就必须有个固定停车位安装充电桩,而在他居住的小区一个私人停车位要花费30万元,“绝大多数人占用的还是公共停车位”,小郑说。

  “免费安装充电桩,许多小区的物业不允许。”谈及比亚迪在杭州主城区的推广,周雪辉十分无奈。“其实充电桩的安装应当由电力系统来评估其安全性,物业没有权限阻止,但是实际操作中缺少物业配合,推进困难。”

  北汽新能源的姚春晖也有同样烦恼。相比北汽新能源车型在周边地区的热销,杭州主城区的市场还有待深度开发。

  “停车资源稀缺、充电不便捷是推广新能源汽车最大的障碍”,陈建设认为。据悉,杭州目前已建成公共充电桩3000个,其中快充桩1000多个,然而充电桩的密集程度还远远不能和加油站相比,充电共享也还没达成。

  不过,对于新能源汽车整体发展向好,陈建设从未怀疑,他表示,目前杭州新建住房停车位预留充电桩比例从原先的10%提升到了50%,“充电桩上高速”也正在加速建设当中,随着基础设施的改善,停车条件以及充电条件的便利性再提升,新能源汽车成为主流指日可待。

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